Tuairisgeul Goirid:

Modalan càr iomchaidh: Volkswagen
modail: 038109101R / 038109101AH
Neart buaidh: 1000 （mPa）
Meudan pacaid: 500 * 20 * 20
Àireamh artaigil: YD358A

tuairisgeul toraidh ：
Tha camshafts nam pàirt riatanach den einnsean agus tha iad ceangailte ris an crankshaft tro slabhraidhean no criosan (crios-tìm, slabhraidhean tìm), bidh camshafts air an stiùireadh leis na camshafts agus cuideachd a ’cumail smachd air na bhalbhaichean. Bidh an dàimh seo a ’cumail smachd air an èadhar gu measgachaidhean connaidh (siostaman in-stealladh traidiseanta) agus cuir a-mach tro obrachadh nan luachan.

Tha an toradh air a dhèanamh de iarann ​​ductile àrd-neart agus air a làimhseachadh le teicneòlas neartachadh uachdar gus neart reamhar an camshaft a leasachadh. Tha e freagarrach airson càraichean, soithichean, carbadan innleadaireachd, innealan àiteachais, seata gineadair quality càileachd tùsail, le coltas math, dùmhlachd àrd, rèidh, soilleireachd agus seasmhachd às deidh crìochnachadh. Chaidh deuchainn chruaidh a dhèanamh air gach toradh agus chaidh càileachd a dhearbhadh. Tha coltas math air cearcall bogsa agus cearcall cinneasachaidh seasmhach: 20-30 latha obrach, pacadh neodrach / pacadh tùsail, modh còmhdhail: fearann, muir agus adhair.





Bidh an Camshaft ag obrachadh na bhalbhaichean sin le lobes a tha suidhichte air a ’chrann camshaft iad fhèin, fhad‘ s a bhios iad a ’tionndadh timcheall a’ brùthadh na bhalbhaichean sìos. Tha na bhalbhaichean air an luchdachadh as t-earrach (faodaidh iad a bhith fo bhruthadh èadhair) agus a ’tilleadh chun àite thùsail, a’ feitheamh an ath thuras a bhios na lobes a ’tionndadh air ais timcheall, a’ leantainn air adhart leis a ’chearcall. Tha an dà chuid bhalbhaichean èadhair èadhair a-muigh agus a-muigh agus air cuid de dhealbhadh einnsean mar DOHC (cam os cionn dùbailte) faodaidh dà sheata de bhalbhaichean a bhith ann airson gach caolas no a-mach.



Faodaidh tu smaoineachadh gu bheil an crankshaft ceangailte ris na camshafts tron ​​cambelt, agus tha na camshafts ceangailte ris na bhalbhaichean, iad uile ag obair ann an co-obrachadh. Ann an suidheachaidhean obrachaidh àbhaisteach dh ’fhaodadh pròifil camshaft àbhaisteach a bhith air a dhealbhadh airson feartan einnsean sònraichte, ach tha seataichean luach caochlaideach ann a dh’ fhaodadh eadhon ìomhaigh cam atharrachadh airson cleachdadh coileanaidh - tha Honda gu sònraichte ainmeil airson a leithid de theicneòlasan.

Tha fàilligeadh cumanta camshafts a ’toirt a-steach caitheamh anabarrach, fuaim anabarrach, agus briseadh. Bidh caitheamh is deòir neo-àbhaisteach gu tric a ’tachairt mus tachair fuaim is briseadh annasach.
(1) Tha an camshaft suidhichte cha mhòr aig deireadh siostam lubrication an einnsean, agus mar sin chan eil an suidheachadh lubrication dòchasach. Mura h-eil cuideam solarachaidh gu leòr aig a ’phump ola mar thoradh air cus ùine cleachdaidh no adhbharan eile, no ma tha trannsa ola lubricating air a bhacadh, chan urrainn don ola lubricating an camshaft a ruighinn, no tha torque teannachaidh a’ chrann teannachaidh caip ro mhòr, tha an ola lubaidh. chan urrainn dhaibh a dhol a-steach don bheàrn camshaft. Ag adhbhrachadh caitheamh mì-ghnàthach den camshaft.
(2) Bidh caitheamh neo-àbhaisteach den camshaft ag adhbhrachadh gum bi am beàrn eadar an camshaft agus an taigheadas giùlain ag àrdachadh, agus bidh gluasad axial a ’tachairt nuair a ghluaiseas an camshaft, agus mar thoradh air sin bidh fuaim neo-àbhaisteach. Bidh caitheamh neo-àbhaisteach cuideachd a ’leantainn gu àrdachadh anns a’ bheàrn eadar an cam dràibhidh agus an tappet hydraulic. Nuair a thèid an cam agus an tappet hydraulic a thoirt còmhla, thig buaidh, a ’leantainn gu fuaim anabarrach.
(3) Aig amannan bidh camshafts a ’fàiligeadh gu dona leithid briseadh. Tha adhbharan cumanta a ’toirt a-steach teipichean uisgeachaidh a’ sgàineadh no droch chaitheamh, droch lubrication, camshafts de dhroch chàileachd, agus aimhreitean gèar timing camshaft.
(4) Ann an cuid de chùisean, tha fàilligeadh an camshaft air adhbhrachadh le adhbharan daonna, gu sònraichte nuair nach eil an einnsean air a thoirt às a chèile gu ceart nuair a thèid an einnsean a chàradh. Mar eisimpleir, nuair a bhios tu a ’cuir às do chòmhdach giùlan camshaft, cleachd òrd le bhith a’ bualadh gu làidir no cleachd screwdriver gus cuideam a chuir air, no cuir a-steach an còmhdach giùlain anns an t-suidheachadh cheàrr, gus nach bi an còmhdach giùlain a ’freagairt ris an t-suidheachan giùlain, no an torque teannachaidh. den chrann ceangail ceangail còmhdach ro mhòr. Nuair a stàlaicheas tu an còmhdach giùlain, thoir aire do na saigheadan stiùiridh agus na h-àireamhan suidheachaidh air uachdar a ’chòmhdaich giùlain, agus cleachd sreangan torque gus teannachadh a dhèanamh air na boltaichean teannachaidh teann a rèir an torque ainmichte.